谁也没料到，一家挂着“豪车”招牌的郑州中原保时捷中心，会在冬至刚过的节骨眼，悄无声息地玩了一把“消失术”23号晚上，现场变得冷冷清清，展厅只剩些空位子和落下的车胎印，客户打电话、发微信，全成了石沉大海离谱的是，这家4S店不仅人撤了，账面上牵扯的预付款、定金，从几万到几十万，每一笔都是消费者熬夜加班挣来的真金白银。
后面怎么处理，很多人心里其实没底24号下午，郑州中原区商务局动作算快，马上叫上专班，准备对账、查人，至于事情真相还有待调查消费者在车友群不断更新事态，“打不通、找不着、钱没了、保时捷总部也答不上来个什么章法”，这种无序感蔓延得很快。
其实“4S店跑路”这事，车市里早就不是新鲜事，比如2019年重庆某豪华品牌4S店夜里拔掉招牌，人去楼空同样的，去年石家庄也曝出知名品牌门店亏损关停，客户维权到关门大吉的那一刻还是在交首付个别销售在微信群里还俨然是在朋友圈晒最新订单，其实转脸早订好车票离场。
豪车4S店看似带光晕，其实在市场崩盘、资金链断裂大潮下，照样不保险
保时捷中国这次倒没迟到，第一时间表态：他俩（厂家和门店）不是一个利益共同体，事情起因得和警方查明，但“维护消费者权益”大旗还是必须举这年头，大厂对经销商都会留退路，厂家和门店分账明算账，真到出事时，厂家也能及时“切割”。
可客户年初签下订单，年底却人去楼空，信任崩塌的感觉，谁都懂说到底，大家愿意买豪车，很多也是奔着“品牌背书”和行业规范来4S模式在中国从最早的“渠道为王”，变成如今线下门店愁生意，单靠销售返利根本撑不住疫情三年、车市震荡，郑州这样强三线城市不少品牌门店日子难过，也常是“谁扛不住谁先跑”。
车主们面临的问题，一半是怎么要回自己的钱，更大的现实是，原厂的承诺能不能传递到底层？合同都签了，有没有保险兜底，是不是“厂家不负责，门店不担保”？去年到，合肥、广州也出了经销商倒闭吞金的维权案例，波及的都是普通人。
网上不少吐槽：“保时捷跑不掉，保时捷门店倒闭赶上了”很多中产小家庭，买台豪车是把几乎全部积蓄交出保时捷总部与地方门店的“合伙人模式”，归根到底还是落在监管和合同上这种经营链断裂的事件，每次发生都是众多购车客户的经历成本和信任透支。
与此同时，地方商务、公安和行业监管连续介入，背后恰好暴露了整个汽车销售模式的软肋但真遇上资产查封、账目烂尾，国家“保消费者”能走多少步，购车客户能追回多少损失，说实在的，谁都不敢拍胸脯整个事件，最闹心的是“预付金”成了悬空大饼，明明是被“权威”背书和“品牌”做主，却照样进了“跑路陷阱”。
谁来兜底，厂家押后、门店消失，有没有更严密的监管和行业底线？要真把责任捋清，等的可能还是一场“谁扛锅、谁买单”的拉锯战
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